Cuartel Militar de OrtiZ
Programa de radio en XEFX el 15 de noviembre de 2006
Cronista Municipal de H. Guaymas de Zaragoza, Sonora.
El poblado de Ortiz, Sonora se encuentra situado en la parte norte del municipio de Guaymas y surgió como resultado del tendido de la vía del ferrocarril desde Guaymas hacia Hermosillo en el año de 1881. La distancia de Ortiz a Guaymas es de un poco más de 60 kilómetros.
El nombre de Ortiz se le dio como homenaje a quien era gobernador del estado en ese año, el licenciado Carlos Rodrigo Ortiz Retes, originario de Alamos, Sonora.
Antes de esa fecha, los terrenos en los que se asienta el poblado estaban dedicados a la agricultura en una época en la que el actual valle de Guaymas-Empalme no contaba con la carretera pavimentada que existe hoy. La mayor parte de los terrenos del valle eran propiedad de diversos miembros de la familia Maytorena Tapia aunque también había otros propietarios como los señores Oros, Campillo, Johnson, Escobosa, Gutiérrez, Espriú, etc..
A unos dos kilómetros al oeste de donde se tendió la “punta de fierro”, estaba la hacienda conocida como la “Noria del Valle” que fuera propiedad de don Ramón Valle, quien por cierto tuvo una muerte trágica pues cayó en manos de una partida de yaquis alzados quien luego de torturarlo salvajemente le dieron muerte. Actualmente solamente quedan restos del pozo de agua y otros vestigios del rancho.
Durante muchos años se trató de construir una línea de ferrocarril en Sonora, partiendo desde Guaymas hacia el norte, con destino en la frontera, primero en Paso del Norte, hoy Ciudad Juárez y luego en Nogales. Se autorizaron varias concesiones para el ferrocarril, pero sin que ninguna empresa lograra cumplir con las condiciones de la concesión. Entre ellos estuvieron el francés Hipólito Pasquier de Doumartin en 1849, el español Alejandro José de Atocha en 1854, los norteamericanos Manus y Potts en 1859, el general Angel Trías en 1866, Julius Skilton en 1869, James Eldregue en 1874 y finalmente, en la séptima concesión, los señores Robert E. Symond y David Ferguson el 19 de junio de 1877.
Se formó una empresa llamada “Compañía Limitada del Ferrocarril de Sonora” y encabezaron los trabajos de reconocimiento del terreno, definición de la ruta Guaymas-Nogales, transporte de los equipos de vías , locomotoras y vagones los Ingenieros William Morley y varios ingenieros mexicanos. Se iniciaron los trabajos en el barrio de Punta de Arena con la unión a tierra firme de la isla de la Ardilla y la construcción de un muelle. Luego llegaría la fragata Triumphant con la locomotora que la gente nombró la Loca Nestora la cual se probó en noviembre de 1880. Al escucharse los primeros silbidos de la máquina hubo una gran conmoción en el puerto, la gente gritaba entusiasmada, los perros ladraban, algunas personas se atravesaban imprudentemente y había gran expectativa por la llegada del ferrocarril que traería progreso a la región. Esta primera prueba se hizo ante el ingeniero Antonio Moreno, de la Secretaría de Fomento del Gobierno Federal y del gobernador del estado General Luis Emeterio Torres.
Luego se construyó un puente sobre pilotes clavados para poder cruzar el estero del Rancho. Este puente fue el llamado Long Bridge que iba desde la actual capilla de San Judas Tadeo hasta la entrada de Empalme, que no existía todavía en 1881. Posteriormente se rellenó con piedra en 1902 y quedó un puente de 85 metros de longitud que hoy se conoce como Puente Douglas.
Después se tendieron las vías hacia el norte para llegar primeramente a Hermosillo y posteriormente se continuaría hasta Nogales. Al hacerlo, hubo necesidad de tener varias estaciones, entre ellas las de Maytorena, Ortiz, Torres, Moreno, etc..
Fue entonces que llegaron a lo que hoy es el poblado, unos 100 trabajadores del ferrocarril para la construcción de la estación y el tendido de la “punta de fierro”. Este fue el origen del asentamiento humano conocido como Ortiz que se inició oficialmente el 4 de noviembre de 1881, fecha en que corrió el primer tren desde Guaymas hacia Hermosillo. Para entonces ya no era gobernador del estado el general Luis Emeterio Torres sino el Licenciado Carlos Rodrigo Ortiz Retes y se escogió esa fecha porque era el onomástico del gobernador. Además, se le dio su nombre al naciente asentamiento humano como Estación Ortiz. Recientemente se celebró el aniversario 125 de este primer viaje y de la fundación oficial de Ortiz.
Durante muchos años, el estado de Sonora vivió épocas muy turbulentas, desde la consumación de la independencia, la separación de Sonora y Sinaloa del Estado de Occidente, las guerras entre Centralistas y Federalistas (Urrea-Gándara), las guerras entre el mismo Gándara y el general Pesqueira, las intervenciones filibusteras de Raousset de Boulbon y Crabb y las luchas entre Liberales y Conservadores. Finalmente vino una época de paz tras la caida del General Pesqueira que había dominado la política en el estado durante muchos años.
En las elecciones de 1881 fue electo gobernador constitucional el joven y brillante abogado Carlos Rodrigo Ortiz. Tomó posesión el 1 de septiembre de 1881 así que al poco tiempo le tocó la inauguración del ferrocarril de Guaymas a Hermosillo.
El Licenciado Ortiz nació en Alamos en 1851, hijo del señor Vicente Ortiz y la señora Rosa Retes, de manera que al tomar posesión tenía 29 años de edad, casi 30 y es el gobernador de menor edad que ha tenido Sonora. Los otros dos más jóvenes son Rodolfo Elías Calles de 31 años, en 1931 y Carlos Armando Biebrich de 33 años en 1973. El Licenciado Carlos Ortiz Retes era hermano del doctor Alfonso Ortiz Retes, padre del famoso doctor y cantante Alfonso Ortiz Tirado y del ingeniero Agustín Ortiz Retes de quien desciende el que fuera Secretario de Hacienda Antonio Ortiz Mena. Carlos Ortiz Retes estudió en Alamos y posteriormente en Alemania y terminó su carrera de abogado en la ciudad de México, en la Universidad Nacional en donde se graduó con las más altas calificaciones.
En ese tiempo los gobernadores eran electos para un período de dos años. Ortiz lo fue de 1881 a 1883. Después de tantos problemas, guerras y levantamientos en Sonora, los ciudadanos recibieron con gran simpatía la elección del joven licenciado quien gozaba de una gran popularidad
Pronto empezó a mostrar su compromiso hacia el federalismo y para impulsar la educación del pueblo y como ya se dijo, el 4 de noviembre de 1881 fue el primer viaje del tren a Hermosillo. Hubo grandes festejos y manifestaciones de entusiasmo. En ese primer viaje vino el gobernador a Guaymas y se llenaron varios vagones con invitados, solamente que hubo un lamentable incidente. La máquina de vapor quemaba leña para dar presión a las calderas. El convoy partió entre los gritos delirantes de la multitud mientras los perros ladraban y los caballos se encabritaban ante el inusitado espectáculo. Al llegar a la primera pendiente, la locomotora no pudo con la excesiva carga que llevaba y fue necesario desenganchar dos carros con sus pasajeros, los cuales fueron dejados en el abandono en medio del monte. Los enemigos del gobernador utilizaron este episodio para atacarlo y culparlo pero en realidad todo se debió a la improvisación e inexperiencia de la gente del ferrocarril.
Al poco tiempo empezaron los problemas entre los grupos políticos que llevarían a la remoción del puesto de gobernador de Carlos Ortiz. Su carácter un tanto violento lo llevó a indisponerse con las autoridades federales en el estado y en su afán por traer la educación superior a Sonora, 60 años antes de la fundación de la Universidad de Sonora, cometió un gravísimo error. Destinó una fuerte suma para la creación del Instituto Científico y Literario bajo la dirección del Dr. Pedro Garza. Este viajó a Europa para contratar catedráticos y adquirir obras y colecciones zoológicas que resultaron un gran fracaso pues no se daban las condiciones en Sonora para ese tipo de materiales, además los ninguno de los catedráticos que se contrataron hablaba español. El grupo político porfirista en el que estaban Ramón Corral, Luis E. Torres, Rafael Izábal y Lorenzo Torres, apoyados por el Gral. Jose Guillermo Carbó y el Gral. Bernardo Reyes lograron que el gobernador renunciara al cargo el 30 de octubre de 1882. Gobernó durante un año y dos meses. Ortiz se fue a vivir a México, D. F. en donde murió afectado de sus facultades mentales en 1902 (Almada) o en 1924 (Prof. Artidoro Encinas).
Entre los eventos y personajes dignos de mención en referencia al poblado de Ortiz, se pueden mencionar la instalación del telégrafo de Ortiz a Alamos en 1886, la Paz de Ortiz que se firmó entre el gobierno estatal y el jefe yaqui Juan Maldonado “Tetabiate” el 15 de mayo de 1897, la participación de muchos hombres de la región en el sitio de Guaymas en 1913, entre ellos, Francisco R. Manzo y Cenobio Ochoa, el ciclón de octubre de 1911 en el que el pueblo quedó casi totalmente destruido y se dio el acto heroico, digno de nuestro admiración y reconocimiento del albañil Ricardo Pérez Ibarra, nacido en La Colorada, Sonora el 3 de abril de 1873 quien durante la noche del 3 al 4 de octubre de 1991 salvó de entre las enfurecidas aguas que inundaban al pueblo a unas doce personas. Finalmente las fuerzas le fallaron y lo arrastró la corriente, ahogándose entre las aguas. Su cuerpo fue encontrado tres días después y sepultado en el panteón local. En 1915 se le puso, merecidamente, su nombre a una nueva escuela que se fundó y el 15 de mayo de 1965 se le dedicó un monumento con su busto y placa alusivos a su heroico acto. Luego se construyó otra escuela nueva que aún conserva su nombre.
Otro evento importante fue la construcción del Cuartel Militar de Ortiz. Durante la campaña del yaqui, ya terminadas las primeras fases de la revolución Mexicana, el general Francisco R. Manzo estaba a cargo del Cuartel General de las fuerzas federales con sede en Empalme, luego se cambió a La Misa hasta agosto de 1927 y posteriormente a Ortiz en donde entre 1926 y 1927 se construyó un cuartel, obra a cargo del arquitecto y coronel Guillermo Padilla Franyutti. La construcción la hicieron cuadrillas de soldados que trabajaban en dos turnos. Fabricaron adobes y ladrillos, acarrearon cal y piedra, perforaron un pozo e instalaron tanques para el agua, etc.. Ese cuartel nunca fue atacado por los yaquis. El general Manzo estableció ahí su cuartel general junto con dos escuadrillas de aviones de la Fuerza Aérea Mexicana al mando de los mayores Roberto Fierro y Gustavo C. León y varios miles de hombres de los batallones 4º ,6º, 10º y 29º.
En 1929 se dio una rebelión en la república que fue conocida como Escobarista o Renovadora, en la que participaron muchos jefes sonorenses en contra de la forma en que el general Plutarco Elías Calles seguía dominando la política nacional aunque ya no era el presidente de la república. La rebelión fue rápidamente dominada y sus jefes, entre ellos el general Manzo y el general Fausto Topete, se exiliaron en Estados Unidos. La ciudad de Hermosillo fue bombardeada y el cuartel de Ortiz fue tomado sin disparar un solo tiro por el coronel Marcelo Zavala, de la columna del general Lázaro Cárdenas. El general Leopoldo Rabatté, jefe del 10º batallón rebelde también huyó. Poco a poco el cuartel fue abandonado al pacificarse la tribu yaqui y al entrar el país a una etapa de paz. Durante varias décadas el edificio se fue deteriorando hasta llegar al lamentable estado en que se encuentra actualmente.
La comisaría de Ortiz fue instituida el 31 de diciembre de 1930 y su primer comisario fue el señor Agustín Manzo. En 1986 se le cercenó una parte de su territorio para crear la comisaría de Francisco Márquez.
La economía del pueblo se basa en la agricultura. Se dotó originalmente el ejido con 4,704 has. El ejido posteriormente se amplió. Se construyó una presa, la “Ignacio R. Alatorre” que sirve para regar los terrenos agrícolas aledaños
Otro evento de triste memoria es la nueva inundación del poblado el 12 de agosto de 1990.
Actualmente el poblado cuenta con carretera pavimentada, el propio ferrocarril, telégrafo, teléfono, transportes Urbanos y Suburbanos, televisión y radio que se pueden ver y escuchar diariamente
